ハンドブレーキ調整

10ノッチぐらいあって伸び伸びだったハンドブレーキの調整を行った。

ヒーターダクトを外して左右のブレーキワイヤーの遊びを均一に締めていきます。

ここも11mmのレンチですが、ボックスやめがねレンチはキャリパーに当たって使いにくい。

7ノッチぐらいになるように調整。

メインのブレーキパッドの残も記録しておきます。

2年で4000kmぐらいではほとんど減ってません。初期型は大分減りが早かったみたいだけど。

トー調整 (2年ぶり2度目)

タイロッドを交換後、車検に備えてトー調整。

トレッド面のセンターをマーキングして左右の高さを揃えた位置でメジャーで測定します。

トータルトーでおよそ2.5mmインであることが分かります。GSの基準値は0なので調整と測定を繰り返して前後差をなくしていく。

前回車検ではサイドスリップ0を出すことができましたが今回はどうでしょう。

タイロッドエンド交換

新旧のタイロッド。

左からの異音は最終的にコレしか考えられない。

一応マーキングして長さ揃えましたが、同じロットではないのでどれだけ意味があるかは分からない。

車検が近く結局トー調整するので、ほどほどで良いでしょう。

で、変えた結果。

異音はようやく解決したようです。

ナックルの上下ボールジョイント入れ替えたり、ドライブシャフト分解したりここまで長い道のり。

というのも今回はタイロッドエンドのボールジョイントのガタではなく、動きの渋さからくる異音で発見が遅れました。

一度は異常無しと見立ててしまったものです。

まあ良かった。